八一立交橋為三層互通式立體交叉，鋼筋混凝土構成，上層高架橋連接緯二路和英雄山路，供南北直行機動車通行，總長560米， 寬18米，為四車道，中有分隔帶。主橋和分橋17孔蝙蝠式雙立柱橋墩，引道為重力式擋土墻，用料石鑲面。中層由兩座跨越經(jīng)十路的三孔連續(xù)板橋組成，各長50米，寬14米，供南北直行非機動車和行人使用。東西向非機動車和行人繞行于匝道和外側。 下層地道供東西直行機動車通行，其最低處距中層橋底4.5米，總長465米，寬18米，為四車道。地道利用此處地勢較高的特點，不設泵房，自流排水。地道兩側擋土墻，按5∶1放坡分為三個階梯，種植花草，美化環(huán)境，道路兩旁通透、開闊。四條匝道將高架橋與地道連接，供機動車轉彎時行駛，其外側有慢車道和人行道。在四條匝道之中，各設一座自動升降的高桿燈，主橋和分橋匝道橋下均設有壁燈和吊燈，在匝道外側的人行道上設58盞路燈，橋下埋設電訊、自來水、雨水、污水管線等。設施完備，功能齊全。該橋有較好的交通功能，保證了機動車、非機動車與行人完全分流。機動車從四個道口進入立交橋，車流量每小時平均6500輛。

本次改造燈桿選用噴塑錐形鋼桿，燈光光源選用LED光源，顯色性更好，節(jié)能效果好，壽命長。燈頭選用高壓鑄鋁燈體，選用帶外置眩光控制器的燈具，結合燈具的內置眩光控制器，不但很好的控制眩光，而且將原本投射到場地外的光線投射到場地，提高了光線利用率。
由于項目位于八一立交橋，地理位置特殊、交通壓力較大，施工需臨時封閉經(jīng)十路主干道。經(jīng)交警部門審批，交通管制時段確定為2017年6月13-15日、6月25-29日、7月9-10日，當日的23點至次日凌晨5點。
6月13日23點，對八一立交橋段經(jīng)十路南側快車道完成封閉，對第一根燈桿進行拆除。

原有燈桿高度約30米，燈桿主體銹蝕嚴重、吊裝難度大、危險系數(shù)高，為此多次召開設計方案、施工方案等對接會，并編制監(jiān)理實施細則、審核施工專項方案，為保證項目施工安全開展大量工作，確保施工全過程符合設計、規(guī)范及施工方案相關要求。
工程施工前，項目監(jiān)理部對現(xiàn)場特殊工種持證上崗情況、施工機械運行情況、交通管制情況進行檢查，均滿足施工要求。同時，根據(jù)應急救援預案要求，現(xiàn)場應急救援物資及人員到場準備完善。
項目監(jiān)理部從材料設備進場到材料設備的安裝，嚴格按照設計及規(guī)范要求開展監(jiān)理工作，對燈具、燈桿進行拆箱聯(lián)合驗收，對設備外觀、質量證明文件等進行檢查

經(jīng)過各參建單位的共同努力，截至6月29日，四根舊燈桿已全部完成拆除，東南角、西北角燈桿、燈具已安裝完成兩組，并接電試亮完成，無質量、安全問題發(fā)生，工程節(jié)點均按時完成。